Manuale d’uso e installazione cinebasto in ITALIANO
manuale istruzioni webasto cinese
Salve a tutti! Visto che il cinebasto è molto richiesto e visto che non viene fornito di manuale in italiano, ho pensato di fare cosa gradita, pubblicando quest’articolo con l’intero manuale tradotto in italiano per il montaggio e la risoluzione di svariati problemi.
Di seguito il manuale in italiano delle istruzioni d’uso ed installazione del cinebasto da 2Kw, da 3Kw, da 5Kw e da 8 Kw, compreso di foto e tabelle errori e risoluzione problemi. Ho inserito un comodo menù per navigare direttamente nei capitoli di vostro interesse. (La traduzione completa è in fase di lavorazione)
Questo articolo è principalmente rilevante durante la stagione invernale
Indice dei contenuti
Introduzione
Campo di applicazione del riscaldatore d’aria
Il riscaldatore d’aria non è influenzato dal motore del veicolo, funziona autonomamente ed è fornito su diversi livelli di potenza per i seguenti veicoli:
. Tutti i tipi di auto e rimorchi.
. Macchinari da cantiere
. Macchine agricole
. Barche, navi, yacht
. Roulotte, camper.
Funzione
Riscaldamento e sbrinamento vetri.
Riscalda e mantiene calde le seguenti aree: Cabina di guida, abitacolo auto, stiva, porta bagagli, interno di camper e Roulotte.
Il riscaldatore non è adatto per le seguenti situazioni:
– Riscaldamento costante per un lungo periodo di tempo di: soggiorno, garage, imbarcazioni a scopo residenziale.
-Riscaldare e asciugare: evitando di erogare aria direttamente su persone, animali, specialmente se in presenza di polvere o sabbia.
Riscaldatori
Istruzioni di sicurezza per l’installazione e il funzionamento del riscaldatore
-Sicurezza installazione: Per non avere problemi, evitare di posizionare il riscaldatore (cinebasto) vicino a materiali che possono essere danneggiati a contatto con le alte temperature.
-Sicurezza sistema di emissione dei gas di scarico: Installare il tubo di scarico, facendo attenzione a non posizionarlo vicino o in prossimità di porte, finestre e circuito di aspirazione per l’aria calda, evitando così che i gas di scarico possano rientrare nell’abitacolo.
Tenere il tubo di scarico in tensione. L’uscita del tubo di scarico si deve trovare lontano da qualsiasi materiale o sostanza infiammabile, per evitare incendi o esplosioni dovute al surriscaldamento di tali materiali, sia durante il viaggio su strada che in parcheggio.
–Ingresso dell’aria comburente: l’aria comburente utilizzata per la combustione del riscaldatore, non deve essere aspirata dall’abitacolo. L’ingresso dell’aria comburente del cinebasto, per evitare problemi non deve essere bloccato, quindi assicurarsi di mantenerlo sempre aperto e libero. Se l’ingresso dell’aria comburente è dotato di filtro, mantenere regolarmente il filtro pulito.
–Ingresso dell’aria di riscaldamento: L’aria del riscaldatore deve essere composta da aria fresca o aria circolante, aspirata da ambienti puliti privi di pulviscolo.
il tubo deve essere protetto da barriere di sicurezza o altri strumenti idonei.
Tenere sempre il tubo libero e aperto.
–Uscita dell’aria di riscaldamento
Per impedire che le persone possano ferirsi e che le merci possano essere danneggiate, il tubo dell’aria calda deve essere installato in un luogo di difficile accesso
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Riscaldatore e accessori
Istruzioni di sicurezza
- Cose da non fare
-Cambiare la componente importante del riscaldatore.
-Utilizzare i pezzi di ricambio di altri produttori senza permesso.
-Contravvenire alle istruzioni di questa guida, durante l’operazione di installazione. - Consentire solo l’uso di accessori e pezzi di ricambio originali durante l’installazione e la manutenzione.
- Il riscaldatore non deve essere utilizzato nei luoghi in cui possono formarsi vapori infiammabili o polveri, ad esempio:
-Deposito carburante
-Deposito di carbonio
-Deposito legname
-Granaio e siti simili
-Stazione di benzina/diesel - I riscaldatori devono essere spenti durante il rifornimento di carburante.
- Se il carburante perde o fuoriesce dal sistema di alimentazione dei riscaldatori, si prega di contattare il fornitore di servizi per la riparazione.
- Durante il lavoro, è vietato interrompere direttamente l’alimentazione elettrica per arrestare il funzionamento del riscaldatore.
Prodotto
Analisi prodotto
2.0 Kw – Il riscaldatore ad aria (di seguito indicato come il riscaldatore) è
indipendente dal motore del mezzo originale, utilizza corrente continua a 12v o 24v per funzionare. Per questo riscaldatore, ci sono due tipi di controllo:
modalità di controllo automatico e manuale. Il riscaldatore come combustibile per il funzionamento, adotta diesel a temperatura ambiente,
e può essere avviato e gestito normalmente al di sopra della temperatura
di -40°C. L’aria fresca aspirata, viene riscaldata, grazie allo scambiatore di calore infuocato dalla combustione del diesel, quindi poi erogata dove necessario. Questo tipo di riscaldatore
possiede il vantaggio di una struttura compatta, leggera, alta
efficienza termica, risparmio di elettricità e carburante, facile
installazione.
Specifiche tecniche
Principio di funzionamento
Dopo l’avvio del riscaldatore, entra in funzione la candeletta,
la pompa magnetica inizia a fornire carburante,
la ventola di aspirazione dell’aria comburente, aspira l’aria dall’esterno dell’auto. Il combustibile, bruciando nella camera di combustione, genera calore, che si trasferisce allo scambiatore in alluminio esterno. La ventola comincia ad aspirare aria, spingendola sopra lo scambiatore di calore in alluminio che per effetto dello scambio termico, si riscalda fuoriuscendo nell’ambiente circostante. Le emissioni della combustione del diesel, vengono espulse attraverso il tubo di scarico.
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Struttura componenti dell’involucro esterno del riscaldatore
1 – Motore principale; 2 – Cappa aspirante ; 3-Copertura superiore; 4-Copertura inferiore;
5-Uscita aria; 6-Cofano posteriore {Copertura: custodia/guscio}
- Tubo di scarico
- bruciatore
- Combustore
- Tubo carburante
- Distributore ingresso aria
- Guarnizione
- ventola a supporto della combustione
- Staffa motore della ventola
- Guarnizione
- Presa d’aria a supporto della combustione (comburente)
- Motore elettrico della ventola
- ventola principale di aspirazione aria
- Pannello di controllo principale (centralina)
- Vite di fissaggio
- Vite di fissaggio
- Vite di fissaggio
- iniettore
- sensore di calore
- Sensore Staffa fissa
Riscaldatoti
Installazione
Per l’installazione del riscaldatore possono essere utilizzate solo le parti fornite in dotazione. L’immagine seguente è lo schema per l’installazione.
Le posizioni e le modalità di fissaggio delle varie parti, possono variare da un modello di automobile all’altro, ma in generale i principi devono essere seguiti in conformità con quanto riportato in questo capitolo. Diversamente, il riscaldatore potrebbe non funzionare correttamente, con conseguenti rischi di sicurezza.
Collocamento del corpo macchina principale:
Il corpo macchina principale (riscaldatore), può essere installato sia all’interno che all’esterno
del veicolo. Se il riscaldatore è installato all’esterno del veicolo,
devono essere prese precauzioni affinché non entri in contatto con l’acqua. Deve essere previsto uno spazio sufficiente per l’installazione del circuito per il flusso dell’aria calda, che preveda anche uno spazio agevole per le operazioni di manutenzione.
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È necessaria una buona tenuta tra il riscaldatore principale e la superficie di installazione sul veicolo. La guarnizione speciale fornita dal produttore deve essere installata. La superficie di installazione deve essere uniforme. Durante l’installazione, la base del riscaldatore e del veicolo, non devono avere irregolarità superiori ad 1mm. Dopo aver effettuato i fori per l’installazione, assicurarsi che le due basi, rispettino questo parametro. Per l’installazione, serrare bene i quattro dadi M6, forniti dal produttore.
Per la re-installazione del riscaldatore principale, è necessario cambiare la vecchia guarnizione con una guarnizione nuova.
Ricambi
È necessario prestare attenzione affinché l’angolo di inclinazione non superi il limite, altrimenti le normali operazioni ne risentiranno. La direzione per l’installazione del riscaldatore principale è mostrata nella figura seguente
Dopo l’installazione del corpo macchina del riscaldatore, controllare e assicurarsi che non vi siano attriti tra la turbina (ventola) e altre parti vicine, così da evitare un funzionamento irregolare.
Collegamento del circuito di riscaldamento dell’aria:
Il circuito di riscaldamento dell’aria del riscaldatore non deve essere collegato al circuito di riscaldamento del veicolo. Può essere adottata una modalità di circolazione interna o circolazione esterna indipendente.
Quando un tubo dell’aria di riscaldamento esterno è collegato al riscaldatore, il diametro del tubo non deve essere inferiore a 85 mm. Il suo materiale dovrebbe
essere in grado di resistere a temperature di 130°C.
La caduta di pressione massima tra il lato di ingresso e il lato di uscita dell’aria del sistema di riscaldamento dell’aria, non deve essere superiore a 0,15 kPa.
L’aria calda proveniente dal sistema di riscaldamento non deve scorrere su parti che non sono in grado di resistere al calore. Nei veicoli passeggeri, la presa d’aria calda non deve essere bloccata dai passeggeri. Se necessario, è possibile installare una rete di protezione fornita a parte.
Per il funzionamento del riscaldatore in modalità di circolazione esterna, la posizione della porta di ingresso dell’aria deve essere corretta per garantire che durante il normale funzionamento, non possa aspirare acqua dall’esterno o addirittura i gas di scarico del motore.
Per i riscaldatori che funzionano a circolazione interna, è necessario adottare misure per evitare il rientro dell’aria calda, nella porta di ingresso dell’aria fredda di aspirazione. Se in questa modalità non è collegato alcun tubo di ingresso dell’aria, è necessario installare una cappa all’ingresso con griglie di protezione per evitare di entrare in contatto con la turbina. L’aria in entrata deve essere prelevata dalla zona fredda del vano, come sotto i sedili o le cuccette.
Accessori
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Installazione del sistema di alimentazione del carburante:
Il carburante per il riscaldatore può essere fornito dal serbatoio del carburante del veicolo o da un ulteriore serbatoio di carburante indipendente. Il serbatoio indipendente del carburante, non può essere installato in cabina o nel compartimento dei passeggeri o in qualsiasi altra regione che a contatto con essi, possa causare incendi.
Il dislivello tra il riscaldatore e la pompa e tra la pompa ed il serbatoio,
produce pressione dal carburante alla pompa. Il diametro interno e
la lunghezza del tubo del carburante è correlata alla resistenza del tragitto del carburante. Si prega di considerare tali fattori per l’installazione.
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Posizionamento della pompa ad impulso diesel
La pompa ad impulso del diesel, deve essere installata lontana da fonti di calore provenienti da parti del veicolo come motore, marmitta, ecc.. e in luoghi con aria fresca. La temperatura ambiente non deve superare i 20°C . Le inclinazioni di installazione della pompa sono mostrate
nell’immagine seguente. Per l’installazione della pompa diesel, utilizzare il supporto in dotazione, in modo da tenerla ben salda e protetta dagli urti, visto che il pezzo di serraggio in dotazione è anti urto.
Montaggio del filtro diesel
Il filtro del carburante deve essere installato prima dell’ingresso del carburante alla pompa.
Si prega di assicurarsi che il flusso di carburante passi correttamente.
Le sue posizioni devono essere conformi all’immagine sopra.
Montaggio del tubo di alimentazione
Utilizzare solo tubo di alimentazione in nylon flessibile, resistente alla luce e con buona stabilità termica, fornito insieme al riscaldatore. Il diametro interno del tubo è di 2mm.
Posizionare il tubo di alimentazione, protetto da possibili collisioni con sassi e lontano da qualsiasi fonte termica del veicolo. Se lo riterrete necessario, installare un dispositivo di protezione.
Il tubo di alimentazione dalla serbatoio alla pompa e dalla pompa al riscaldatore principale, può essere posizionato in qualsiasi direzione, tranne che verso il basso e deve essere collocato in un luogo riparato.
La distanza tra le due cravatte deve essere inferiore a 50 cm.
I raccordi del tubo del carburante forniti con il riscaldatore, devono essere
utilizzati per i collegamenti tra tubo e pompa, tubo e riscaldatore, tubo e aspirazione dal serbatoio con la riduzione a T. Il tubo di alimentazione deve essere collegato con i morsetti forniti. Eliminare qualsiasi bolla d’aria nel circuito.
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1 – Fascetta tubo carburante; 2-Raccordo tubo carburante; 3-tubo carburante
Ricambi
Come installare il dispositivo di pescaggio carburante
L’apertura sul tappo del serbatoio del carburante (o coperchio del serbatoio) serve per l’installazione del sistema di pescaggio che deve essere di dimensioni adeguate e con buona uniformità intorno all’apertura. Si deve assicurare una buona tenuta tra tubo e sistema di pescaggio. L’estremità inferiore
del sistema di pescaggio, dovrebbe essere posizionata a non più di 30mm-40mm dal fondo del serbatoio, per far si che il carburante venga pescato evitando di aspirare le impurità depositatesi sul fondo.
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Se il carburante viene prelevato dal tubo direttamente al motore, il tubo dal serbatoio al filtro deve essere scollegato e ricollegato con i tubi di riduzione T più spessi.
Per collegare la pompa, il tubo più sottile, deve essere inserito all’interno del raccordo a tubo nero. L’angolo di installazione deve essere conforme alla seguente immagine, o il normale funzionamento del riscaldatore ne risentirà.
Dopo aver terminato l’installazione, per eliminare l’aria intrappolata nel circuito di aspirazione, basterà accendere il motore facendolo girare per un minuto, per poi spegnerlo.
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Schema dell’impianto elettrico
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Alimentatori
Montaggio del tubo di aspirazione dell’aria per la combustione ed il tubo di scarico.
L’aria comburente (aspirazione aria per la combustione), deve essere aspirata all’esterno del veicolo. Le emissioni della combustione, devono essere scaricate attraverso il tubo di scarico, all’esterno del veicolo. Installare il tubo dello scarico in modo tale che le emissioni non possano rientrare all’interno del veicolo. I tubi, possono passare lungo la parete esterna del veicolo, oppure sui fori fatti sul fondo del veicolo. La posizione del terminale sia dello scarico che dell’aspirazione, deve essere messa in modo tale da evitare che l’acqua possa entrare. I tubi devono essere protetti in maniera permanente, in modo tale che non possano rovinarsi. Sia per lo scarico che per l’aspirazione, utilizzare i tubi forniti a corredo del riscaldatore.
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Tubi carico e scarico
Il tubo dell’aria di aspirazione per la camera di combustione, è un corrugato realizzato in alluminio con filtro composto da plastica e carta. Il tubo di scarico è un corrugato in acciaio inossidabile.
Per non commettere errori di installazione è importante non confondere il tubo dell’aria da quello dello scarico.
Per collegarli al riscaldatore, utilizzare i morsetti in dotazione. Entrambe i tubi vanno inseriti nei rispettivi alloggi, aria e scarico, fissandoli saldamente. I cappucci di protezione sulle prese d’aria e scarico, devono essere conservati all’interno ed in buone condizioni. Non danneggiarli o rimuoverli.
Sia il tubo di ingresso dell’aria che il tubo di scarico devono uscire all’esterno e verso il basso della stufa, altrimenti bisognerà fare un foro di 4mm sul fondo del tubo ed installare un T per lo scarico dell’acqua di condensa. Se il tubo ha bisogno di una curva, il raggio non può essere inferiore a 50 mm. Inoltre, la somma di tutti gli angoli delle curve di ciascun tubo, non deve superare i 270°.
L’apertura finale dei tubi non deve essere opposta alla direzione del veicolo in movimento.
L’apertura del tubo non deve essere ostruita da fango, pioggia, neve o altro sporco.
Il tubo di scarico deve essere installato lontano da le parti in plastica o altri oggetti con scarsa resistenza termica situati sulla carrozzeria del veicolo.
Posizione scarico
Lo scarico deve essere adeguatamente fissato con lo sfiato rivolto verso il basso, perpendicolarmente alla superfice stradale
con angolo di 90° e 10°. Per garantire tale angolo, la clip di fissaggio per il tubo di scarico deve trovarsi ad una distanza minima di 150 mm dall’estremità del tubo.
Avvertenze: La violazione di quanto scritto sopra, può causare incendi.
Se una sezione del tubo di scarico per motivi di esigenza, dovesse rimanere all’interno del veicolo, è assolutamente necessario installare una copertura protettiva per evitare scottature da contatto per i passeggeri.
Funzionamento e controllo
Dopo l’installazione, il riscaldatore deve essere acceso ripetutamente per alcune volte in modo da riempire completamente il tubo del carburante, questo per evitare errori dovuti alla mancanza di carburante.
Display (Controller)
Controller
Istruzioni del pannello con manopola manuale
Specifiche pulsanti:
ON->avvio
OFF-> spegnimento
Manopola rotante-> regolazione della temperatura e controllo della velocità dell’aria.
Illuminazione controller:
Considerando che c’è un’illuminazione sotto il tasto ON/OFF, l’operatore potrà vedere facilmente la manopola rotante anche in ambiente completamente buio. L’illuminazione all’esterno della manopola mostrerà il valore della temperatura e lo stato di errore.
Funzione dei pulsanti:
ON->Premere delicatamente il tasto ON quando la tensione di lavoro ha soddisfatto le condizioni correlate.
OFF->Premere delicatamente il tasto OFF quando la macchina è in stato di funzionamento.
Manopola rotativa -> La temperatura aumenterà quando la manopola viene ruotata in senso orario, allo stesso tempo, l’indicatore posizionato all’esterno della manopola, aumenterà. La temperatura si abbassa quando la manopola viene ruotata in senso antiorario, allo stesso tempo, l’indicatore rosso posizionato all’esterno della manopola, diminuirà.
Riempimento manuale circuito carburante:
A riscaldatore spento, Ruotare la manopola in senso orario fino a quando si accenderà l’indicatore rosso, quindi premere il pulsante Off per più di 3 secondi, in questo modo verrà avviato il pompaggio manuale del diesel. Per terminare premere il tasto Off.
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Suggerimenti
1) Il tubo del carburante deve essere di 1,5 metri – 2 metri
2). La tensione ottimale è di 11,5 V – 12,8 volt
Immagine collegamenti elettrici alimentazione
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Manutenzione
Durante il funzionamento del riscaldatore, la centralina verifica e controlla lo stato operativo. Nell’eventualità di un errore durante l’intero ciclo, il controller mostrerà sul display LCD/LED il codice errore, che manterrà fino a quando non verrà risolto il problema corrispondente al codice errore mostrato.
Istruzioni per l’uso del pannello digitale universale 12V-24V
1/ Indicatori
(Status) Stato-> Sempre acceso all’avvio, lampeggiante dopo l’inizializzazione
di spegnimento, spento al termine dello spegnimento.
(Time) Ora-> Sempre acceso durante la visualizzazione dell’ora o l’impostazione del timer
avvio o arresto e spento in altre impostazioni.
(Voltage) Voltaggio-> quando si visualizza la tensione resta sempre visibile o quando si regola la soglia dei parametri in relazione alla tensione. Non visibile in altre impostazioni.
(Temperature) Temperatura-> Visibile solo quando si visualizza la temperatura dell’ambiente, o quando si visualizza la temperatura di esercizio. Non visibile in altre impostazioni.
2/ Funzione Tasti
Tasto freccia su -> Nello stato di impostazione , premerlo per aumentare il parametro da impostare; nello stato di controllo, premerlo per aumentare la temperatura di funzionamento da impostare.
Set-> Entra nello stato di impostazione per regolare i parametri e cambiare lo stato operativo della macchina.
On/off -> Premerlo semplicemente per avviare la macchina, l’indicatore di stato si accenderà restando fisso; Per lo spegnimento della macchina, tenere premuto il tasto per 2 sec, l’indicatore di stato inizia a lampeggiare.
OK-> Nello stato di impostazione, premendo ok si accetterà il parametro appena impostato, passando così al parametro successivo da impostare; Quando ci si trova fuori dallo stato di impostazione, premendo ok verrà visualizzato lo stato di esercizio della macchina.
Tasto freccia giù -> Nello stato di impostazione, premerlo per ridurre il parametro da impostare;
nello stato di controllo, premerlo per ridurre la temperatura di funzionamento da impostare.
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3/ Descrizione dei parametri di impostazione (premere il tasto Set per accedere)
1/ Impostazioni orario
▼
Utilizzare i tasti su/giù per regolare il parametro
►Premere il tasto OK, per impostare consecutivamente l’ora (sistema a 24 ore) ed i minuti, poi premendo nuovamente il tasto OK si passerà al parametro successivo.
2/ Avvio ed arresto temporizzato
▼
►È disattivato per impostazione predefinita, visualizzando t-OF; premi il tasto freccia su per attivare la visualizzazione 1-on
►Premere il tasto OK per impostare consecutivamente il primo gruppo di valori del tempo di avvio/arresto e il secondo gruppo di valori del tempo di avvio/arresto, quindi premere nuovamente il tasto OK per passare al parametro successivo.
Inserimento password amministratore
▼
►Premere i tasti freccia su/giù e quando viene visualizzato il valore corretto, premere il tasto OK per passare alla cifra successiva. Dopo aver inserito correttamente tutte e quattro le cifre, premere nuovamente il tasto Ok per passare al parametro successivo.
segue
3/ Regolazione del volume dell’olio della pompa
▼
►Premere i tasti su/giù per modificare il volume minimo della pompa e premere il tasto OK dopo aver impostato il valore.
►►Per l’impostazione massima del volume d’olio della pompa, utilizzare i tasti freccia su/giù per modificare il valore desiderato e premere il tasto OK per passare al parametro successivo.
4/ Impostazione della velocità di rotazione della ventola
▼
►Premere i tasti freccia su/giù per modificare i giri minimi della velocità della ventola
poi dopo aver impostato il valore desiderato premere nuovamente il tasto OK.
►►Per impostare il massimo dei giri di rotazione della ventola, utilizzare i
tasti freccia su/giù, modificare il valore desiderato, quindi premere il tasto OK per passare al parametro successivo.
5/ Impostazione della tensione di funzionamento
►La tensione operativa della scheda principale può essere regolata solo a riscaldatore spento. Premere i tasti freccia su/giù per cambiare la tensione operativa al sistema 12V (visualizzazione U.12) o al sistema 24V (visualizzazione U.24).
(Prima dell’avvio, controllare che la pompa dell’olio, il motore e
la candeletta di accensione siano compatibili alla tensione impostata, per evitare danni)
segue
6/ Selezione del segnale di velocità di rotazione
▼
Premere i tasti freccia su/giù per impostare il segnale della velocità di rotazione. Seleziona se la ruota a pale ha due magneti con polarità opposta o ne ha solo uno. Selezionare 2 se la ruota a pale ha due magneti con la stessa polarità. Se il parametro non è corretto, si verificherà un errore nella lettura della velocità, di una volta.
7/ Modifica password amministratore
Per impostazione predefinita, viene visualizzato in posizione OFF. Se non si ha il bisogno di effettuare cambiamenti, premere il tasto OK per saltare la modifica della password ed uscire automaticamente dopo aver salvato i parametri.
Premere il tasto freccia su e quando lo stato ON viene
visualizzato premi il tasto OK per entrare nello stato di modifica ed inserire la nuova password di 4 cifre. Dopo di che premi nuovamente il tasto OK per salvare la nuova password
con i nuovi parametri e attendi l’uscita automatica.
Nota: dopo aver impostato tutti i parametri è necessario premere il tasto OK per uscire e salvare i parametri impostati. Se si esce premendo il tasto set, i parametri non verranno salvati. Annotare la nuova password su un foglio di carta in modo da non perderla, così da poterla riutilizzare quando si vorranno effettuare ulteriori modifiche.
4/ Visualizzazione dei parametri sullo stato della macchina
Visualizzazione dell’ora ►
Visualizzazione della
temperatura ambiente ►
visualizzazione della temperatura impostata
(Controllo automatico della temperatura) /Visualizzazione del volume dell’olio della pompa
(controllo manuale della temperatura)
visualizzazione della Tensione di alimentazione.
↲
► Storico codice di errore
►Nello stato di non impostazione, premere il tasto OK per la visualizzazione ciclica
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5/ riempimento manuale del circuito di carburante
Sotto lo stato di non impostazione, prima tieni premuto il tasto freccia giù, quindi premi contemporaneamente il tasto Ok per accedere all’interfaccia di pompaggio manuale dell’olio. Quando viene visualizzato H-OF, rilasciare prima il tasto OK, quindi rilasciare il tasto freccia giù. Premere il tasto freccia su per attivare il pompaggio manuale dell’olio, H-ON verrà visualizzato e si sentiranno i rumori del pompaggio dell’olio. Basterà premere il tasto freccia giù o il tasto Set per disattivarlo e uscire dal pompaggio manuale dell’olio.
6/ Avvio-Spegnimento programmato
Dopo aver impostato il tempo di esecuzione, premere il tasto OK per accedere alla funzione di impostazione di avvio/spegnimento a tempo. Per impostazione predefinita troverete OF che indica lo stato off. Premere il tasto freccia su per attivare lo stato ON, quindi è possibile premere il tasto OK per impostare come prima cosa i il gruppo di valori dell’ora e dei minuti per l’avvio, in secondo luogo inserire e impostare i valori dell’ora e dei minuti per lo spegnimento. Quindi, premere il tasto OK per entrare nel secondo gruppo di valori, con misure di impostazione simili a quelle del primo gruppo. È possibile specificare un valore per ciascuna impostazione. Quando i valori di temporizzazione impostati verranno eseguiti, non saranno più validi e sarà necessario riattivare la funzione di temporizzazione e impostare nuovi valori.
7/ Controllo temperatura modalità commutazione
In stato di non impostazione, prima tieni premuto il tasto freccia su, quindi premi il tasto set
Nello stato di non impostazione, prima premere e tenere premuto il tasto freccia su, quindi premere contemporaneamente il tasto set. Se il pannello visualizza P-xx (xx indica il volume dell’olio della pompa), indica che ci troviamo nella modalità di controllo manuale della temperatura. Il volume dell’olio della pompa per il funzionamento, è
contenuto in un intervallo compreso tra il volume corrente e il volume iniziale.
Quando si premono contemporaneamente i suddetti tasti e il pannello visualizza xx °C (xx
indica il valore della temperatura), indica che si è entrati nella modalità di controllo automatico della temperatura.
Il volume dell’olio della pompa per il funzionamento è contenuto in un intervallo compreso tra il volume massimo e il volume iniziale. Sotto le due modalità, le modifiche automatiche del volume dell’olio della pompa dipendono entrambi dalla variazione della temperatura. La differenza tra le
due modalità è che, in modalità automatica, il volume dell’olio della pompa può raggiungere il valore massimo impostato come parametro di base, e farà arrivare la macchina ad una temperatura più alta; in modalità manuale, il volume dell’olio della pompa è limitato al valore di impostazione corrente e non può raggiungere il valore massimo
impostata come parametro di base, quindi la temperatura dell’apparecchiatura sarà limitata all’intervallo selezionato.
8/ Le istruzioni sul pannello LCD
Nello stato di non impostazione, premer prima il tasto sopra il tasto OK, per poi premere contemporaneamente il tasto di conferma OK mantenendolo per più di 3 secondi. Verrà visualizzato il codice dell’interfaccia display HFA- per la sincronizzazione del telecomando. Premere sul telecomando il tasto Ok per sincronizzare il Codice di controllo. Dopo l’uscita dell’interfaccia del codice, la macchina se non ci sono errori, tornerà in stato di avvio. Se il time-out risulterà errato il codice verrà cancellato automaticamente.
Descrizione del codice di errore della scheda principale 2018
IN FASE DI TRADUZIONE
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